IT之家 1 月 15 日消恅 Plus 插混版�曾在 2022 年指出�

<p id="489AQASA">IT之家 1 月 15 日消息，当地时间 1 月 13 日]，据外)媒 insideevs 报道，通用汽车在中国市场曾推出雪佛兰探界者 Plus 插混版，其几乎完美契合美国需求：熟悉的车型名称、主流跨界 SUV 定位，再加上燃油与电驱结合，在中国测试标准下综合续航超过约 965km。然而，这款车型<strong>并不会进入美国</strong>。</p> <p id="489AQASB">原因并不在产品本身，而在通用汽车对电动化路线的长期选择。通用汽车在美国市场<strong>刻意回避混动和插混路线</strong>，专注于全面电动化。</p> <p class="f_center"><br></p> <p id="489AQASD">通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉将这一方向称为通用汽车的“最终形态”。在底特律举行的汽车记者协会会议上，博拉道出插混车型在美国<strong>面临的现实困境</strong>：<strong>大多数插混车主并不会给车辆充电</strong>，因此通用汽车在混动和插混领域的布局必须格外谨慎。</p> <p id="489AQASE">报道提到，插混车型的设计初衷，是通过一定比例的纯电行驶降低油耗和排放，但前提是<strong>用户愿意频繁充电</strong>。现实中，许多车主并未形成这一使用习惯。</p> <p id="489AQASF">IT之家从报道中获悉，先前已有研究已经印证了这一点。国际清洁交通委员会曾在 2022 年指出，插混车型的实际纯电行驶占比远低于监管机构的假设水平，<strong>导致真实燃油消耗比美国 EPA 工况的官方标注值高出 42% 至 67%</strong>。在欧洲市场，这一问题尤为突出，插混车型的排放水平明显高于预期。</p> <p id="489AQASG">随着美国电动车销量放缓，一些车企将插混视为短期内更稳妥的电动化路径，现代、丰田、沃尔沃和马自达均已在这一领域布局。在缺乏税收激励和更严格法规的情况下，Stellantis 近期决定在美国全面放弃插混路线，即便该集团此前拥有全国最畅销的插混产品。</p> <p id="489AQASH">与此同时，增程车型开始受到关注。这类车型以大容量电池为核心，<strong>再通过燃油发动机发电延长续航</strong>。报道也提到，如果用户同样不愿充电，增程方案可能重蹈插混的覆辙。</p> <p id="489AQASI">尽管外界质疑不断，博拉依然坚持认为，通用汽车当初绕过混动、直接押注纯电的战略并无错误。她强调，在当时的条件和信息基础上，通用汽车仍会作出同样的选择，并将继续谨慎使用资本。</p>